首先要通报一个欠好的音讯——因为大排量进口车消费税调整，雷克萨斯全系轿车价格即将上涨。要提价，作为旗舰一向领跑整个品牌的LS600h L天然也要再为榜样：上涨51.3万，达到了211.1万元。
LS600h L的混合动力系统由一款5.0L V8发动机+两部电动机+后置蓄电池组成。发动机前置，两部电动机紧凑的摆放在其后边，而288伏直流镍金属氢化物（Ni-MH）小型电池组则装置于后座之下。
〖混合动力系统由前置的5.0L V8发动机+两部电动机+后置蓄电池组成〗
电池能量经过“升压转换器”有效地将电压升至最高650伏直流电。逆变器将其转换成交流电，并供给165千瓦电能转换给电动机，此过程中电动机仅起到由直流电到交流电的能量转化效果，而并不作为车辆的动力输出。雷克萨斯供给了一个高输出的逆变器，将输出提高了10％，并且易于装置在发动机箱内。
雷克萨斯LS600hL别离使用了电动发电机MG1和MG2。虽然MG1用作发动机起动机，不供给原动力，但它们别离履行特定的功用，既可用作电动机也可用作发电机。MG1能够给电池组充电或在需求时给驱动电动机MG2供给动力。
LS600h L除了在结构上与RX400h有所区别外，其作业原理根本不同。作为旗舰，其动力天然愈加微弱：最大混合输出功率为438马力，能够使LS600hL仅在6.5秒将时速从0提高到100公里，而9.3L的百公里油耗也足以笑傲一切同级对手。
一家口碑极好的奢华品牌的旗舰车型，不只奢华舒适性冠绝同级，细节做工谨慎厚实，并且在技术性上也尽力引领着开展潮流，这样一款近乎完美的产品摆在面前，除了价格不行亲民外，我实在是挑不出其他缺点。（来历：XGO轿车网）
